自费深耕十八载，物流从业者献策常州：“锚定奔牛枢纽，打造长三角现代物流新高地

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     城乡信息参考网电：十八年潜心调研，百万资金自费投入，常州一位深耕物流领域多年的从业者，聚焦本地物流发展潜力与优化方向，系统性梳理形成以奔牛为核心、打造长三角现代物流中心的系列发展构想，力求激活常州先天交通优势，助力本地物流产业提质升级。

     常州地处“一点居中、两带联动、十字交叉、米字交汇”核心区位，交通基础条件位居全国前列，却暂未充分转化为物流产业发展动能。该从业者经长期调研分析，认为核心原因在于本地物流发展缺乏明确的枢纽中心定位，长期以单一交通通道思维推进，过往三次交通相关发展定位未形成聚合效应——从“控东促南、联西拓北”布局，到常州港“通江达海”建设，再到港空双节点培育，数十年间各类交通节点多单一运作，缺乏足够战略纵深、仓储配套及立体交通协同支撑，未实现资源整合发力。

   在其调研认知中，奔牛是常州承载物流枢纽功能的最优选择：奔牛与罗溪衔接区域集聚五大物流板块，涵盖3000亩可用土地、50万平方米室内仓储、50万平方米室外仓储及7条铁路专用线，“铁公水空”各类交通方式5公里范围内5分钟可达，另有2万亩土地可满足长远拓展需求；单就铁路货运而言，仅塑料粒子品类年到达量便达5万个车皮，对应货运费用15亿元、货物规模200亿元，现成产业基础扎实，却未在过往交通发展定位中重点布局，错失发展契机。

   打造长三角现代物流中心，需多维度精准谋划、协同推进。其一，立足统筹思维，以相关国家战略为指引，补齐水路物流短板，以运河集装箱业务为核心突破点，联动铁路、公路、航空实现无缝配套衔接——内河集装箱运输可降低约40%物流成本，是提升物流效率、压降流通成本的关键，“铁公水空”四维协同方能筑牢枢纽发展根基。其二，划定核心发展片区，运河以北、铁路以南、239省道以西、新孟河以东约1300亩区域，具备“铁公水空”无缝对接天然条件，核心临港区自带500米天然锚地，可快速落地码头基础业务，且首期100亩土地整理投入可控，发展可行性较高，发展模式可参考苏州白洋湾物流枢纽成熟经验。

    其三，规划贯通奔牛至常州港的物流协同通道，串联常州港、综合保税区、空港、奔牛物流节点四大核心载体，整合通关查验等配套服务资源，推动“铁公水空”运输一体化与“河江海”联运一体化融合，构建长三角物流枢纽协同格局，助力本地枢纽经济发展。其四，联动行业优质资源激活物流流量，对接全球集装箱领域龙头企业与重点铁路货运专线资源，依托头部平台资源优势，放大常州物流运输距离短、效率优、成本可控的特色，推动本地物流从通道型向枢纽型升级，提升产业核心竞争力。其五，明确三层核心业务方向，以内河集装箱运输为基础、大众基础物资流通为支撑、本地八大专业市场为补充，以稳定业务规模夯实枢纽功能，以优质服务吸引物流流量集聚，实现业务与流量双向赋能。

   该从业者表示，若明确奔牛常州物流核心枢纽定位，可充分释放常州先天区位与交通优势，加速推进交通中轴建设与长三角现代物流中心培育，枢纽功能越早成型，越能为常州产业发展赋能、为民生保障增效。此番发展构想，是其十八年深耕行业、百万资金投入调研的成果，更承载着助力常州物流产业跻身全国前列、实现高质量发展的期待。

责编：茹冰    陈婷