日前，央视曝光了一例历经8个月还未解决的拖车费纠纷。去年11月，北京大货车司机王允礼与另外一辆货车相撞，经救援公司拖车8公里，竟要收取拖车费12.87万元。今年5月，北京海淀法院开庭审理了此案，但并未宣判。

据媒体报道，很多拖车公司的拖车收费完全由救援公司自己定价，而很多地方救援公司的入行门槛非常低，注册资金方面还没限制，只要工商备案登记注册即可。更为可怕的是，一些拖车公司和相关部门“勾肩搭背”，形成了客观意义上的垄断。比如前面提到的那个案子，车祸发生后，王允礼要自己寻找救援公司，但交警不让，代他叫来北京某救援公司，这很难让人不怀疑其中是否存在“利益双簧”？

  事实上，这不是第一次，更不是唯一一次天价拖车费：湖南不到20公里的路程，就需要缴纳3.6万元的救援费用，广东一起车祸的吊车费用，就开出了6万元的价格……面对一次又一次的天价拖车费，我们需要反思的是：为什么天价拖车费的趁祸打劫时有发生，还屡教不改？

  事实上，国家发改委和交通运输部有规定，事故当事人可以自行选择社会救援机构实施救助，任何单位和个人不得妨碍和阻止。但是，这一规定在具体执行过程中，却经常被刻意忽视甚至违背。同时，拖车成本不公开、不透明，导致拖车费用往往由拖车公司说了算，司机很多时候只能任人宰割。

  拖车费用之贵，对遭受车祸的司机来说，无异于“二次车祸”。说到底，拖车行业还是公共服务范畴，如果为了盈利而盈利，任由天价拖车费一而再再而三地发生，受损的恐怕就不只是司机一家了！

 

   责编;  张宇